Российская команда Wartsila создала компанию «Эволюция Морских Цифровых Технологий» Российские сотрудники принадлежащего финской корпорации Wartsila ИТ-разработчика систем навигации и управления судов создают новую компанию — ЭМЦТ. Она займется поддержкой ранее внедренных решений и созданием новых для их замены
После ухода из России финской компании Wartsila, одного из мировых лидеров в области производства оборудования для морской и энергетической отраслей, команда одного из ее местных бизнесов создала новую компанию— «Эволюция Морских Цифровых Технологий» (ЭМЦТ). Об этом РБК рассказал один из участников рынка, знакомый с планами новой компании, и подтвердил директор по развитию ЭЦМТ Владимир Пономарев.
По данным СПАРК, ЭМЦТ была зарегистрирована 14 июня в Санкт-Петербурге.
Как «Транзас» стал и перестал быть финским
Wartsila долгое время поставляла судовые двигатели и иное оборудование для российских судов, в том числе ледокольного класса, а в 2018 году приобрела в России ИТ-компанию «Транзас Технологии» (впоследствии была переименована в «Вяртсиля Цифровые Технологии»). Сумма сделки составляла €210 млн. Финны при ее анонсировании называли «Транзас» мировым лидером на рынке морских навигационных решений и в сфере профессиональных услуг по обучению и моделированию судовождения, а также управлению движением судов. В Wartsila рассчитывали, что сделка позволит ускорить создание экосистемы «умных» решений для моря.
Однако после начала специальной военной операции на Украине Wartsila прекратила поставки, продажи и прием заказов в России. По итогам первого квартала компания списала около €200 млн в связи с прекращением операционной деятельности в России. Wartsila также предупредила о негативном эффекте этого решения на свои общие результаты, указав, что по итогам 2021 года на Россию приходилось около 5% продаж компании, в том числе €40 млн— на продажу сервисных услуг.
По данным СПАРК, выручка российской «Вяртсиля» в 2021 году составляла 1,6 млрд руб., чистая прибыль— 125,96 млн руб. Общая выручка Wartsila в 2021 году составила около €4,8 млрд.
По словам источника РБК, финская компания предлагала ключевым российским сотрудникам релоцироваться за границу, но они решили остаться и создать ЭМЦТ. Эта компания будет работать под торговой маркой Evolution Marine Digital. Совладельцами ЭМЦТ в СПАРК указаны принадлежащая Наталье Клименко компания «РБР-Фактор» (90%), Владимир Пономарев (5%) и Андрей Ситков (5%).
Владимир Пономарев был гендиректором «Транзаса» с 2013 года до момента покупки компании финским холдингом, Андрей Ситков— операционным директором ее международного бизнеса и и.о. гендиректора сразу после продажи. Наталья Клименко, как пояснил РБК Пономарев, «представляет интересы российских финансовых партнеров и инвесторов». Детали партнерства он не раскрыл, но подчеркнул, что «все учредители ЭМЦТ— российские физические и юридические лица».
Чем займется ЭМЦТ
Компания «Транзас» была основана в начале 1990-х годов. Ее первым флагманским продуктом стала морская навигационная система NaviMaster, которая объединяла электронные карты со спутниковой навигацией и специальным программным обеспечением. Эта система была установлена на космической станции «Мир». Также компания создавала электронные карты, навигационные тренажеры, системы управления судов, разрабатывала технологии безэкипажного судовождения. Помимо морского судоходства «Транзас» работала в сферах авиации,ж/д транспорта, нефтегазовой отрасли, городского хозяйства и обороны. Офисы и дистрибьюторская сеть «Транзас» располагались в нескольких десятках стран, штаб-квартира— в Великобритании. Среди ее заказчиков были мировые машиностроительные холдинги— Boeing, Airbus, Maersk Line, Eurocopter, Hyundai Heavy Industries и др.
По словам Владимира Пономарева, обучающие тренажеры компании «Транзас» установлены в 230 центрах образовательных учреждений высшего профессионального и дополнительного образования водного транспорта, ее бортовые электронные картографические навигационные системы и электронные карты использует большинство российских судовладельцев, системы управления движением судов установлены в 22 основных портах. «Уход Wartsila из России в марте 2022 года фактически лишил пользователей квалифицированной экспертной поддержки и возможности развития программно-аппаратных решений под изменяющиеся требования и стандарты. В большинстве случаевданная ситуация может быть критичной, по крайней мере, на горизонте 6–12 месяцев»,— указал Пономарев.
По его словам, сотрудники ЭМЦТ «готовы взять на себя задачи экспертной и технической поддержки текущих пользователей Wartsila, а также в сжатые сроки разработать и вывести на рынок отечественные программно-аппаратные решения, которые смогут заместить продукты Wartsila». Он напомнил, что последние «фактически были созданы в Санкт-Петербурге», и сказал, что ЭМЦТ рассчитывает обеспечить их «бесшовное замещение».
На международном рынке новая компания планирует развиваться «прежде всегов дружественных странах», уточнил Пономарев. На эти рынки она намерена выйти с «собственными, вновь разработанными программными продуктами». Пономарев напомнил, что программно-аппаратные решения «Транзаса» были внедрены более чем в 50 странах, в том числе в Китае, Индии, Турции, ОАЭ, Сингапуре и др. По его словам, ЭМЦТ уже начала работать над первыми международными заказами.
Директор по развитию ЭМЦТ рассчитывает, что в течение трех-четырехлет компания сможет достичь 40–50% оборота «Вяртсиля».
Какие перспективы у новой компании
Пресс-секретарь Росморречфлота Алексей Кравченко сказал РБК, что в агентстве знают о создании ЭМЦТ, но не стал комментировать, виделили в ведомстве проблему в связи с уходом Wartsila с российского рынка и готовыли работать с ЭМЦТ. Представитель «Морсвязьспутника» отметил, что они «получили от ЭМЦТ заявки на одобрение типа морских навигационных тренажеров» и что по ним «ведутся работы».
Глава пресс-службы Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Татьяна Ганьжина сообщила, что в корпорации не в курсе инициатив ЭМЦТ. Уход Wartsila с российского рынка в ОСК не считают проблемой, поскольку «есть отечественные предприятия и корпорации, которые полностью закроют это направление», добавила она.
Гендиректор «INFOLine-Аналитика» Михаил Бурмистров считает, что сейчас российские судоходные компании «очевидно, находятся в крайне непростой ситуации, так как поддержка всех зарубежных программ прекращена, а ситуация с отечественными— неоднозначна». «Учитывая объем поддержки, который есть для тех или иных ИТ-решений, учитывая, что они [ЭМЦТ] могут доделать те программные продукты, которые Wartsila объективно просто бросила, — это идеальное решение. И кому как не им [ЭМЦТ] этим заниматься— они понимают, как это сделано, у них достаточно сильная команда»,— полагает Бурмистров. По его мнению, у новой компании «есть все возможности, чтобы это сделать максимально бесшовно, с наименьшими издержками для всех». В тоже времяБурмистов считает, что на первом этапе усилия ЭМЦТ будут сосредоточены не на международных рынках, а на России. «То, что российские разработки не будут использоваться в зарубежных странах, это очевидно. С другой стороны, даже охватить наш рынок— это уже большая задача»,— пояснил он свою точку зрения.
В каких еще сферах может появиться ЭМЦТ
До вхождения в Wartsila компания «Транзас» в том числе занималась разработкой обучающих игровых программ под брендом «Транс-форс», которые представляли собой мультимедийные комплексы, позволяющие пользователям погрузиться в виртуальную реальность, и 5D-аттракционов. Они использовались в научно-технических музеях, планетариях, океанариумах, школах и выставочных центрах.
Как пояснил Владимир Пономарев, это бизнес-направление было свернуто несколько лет назад. «Однако сегодня в стратегии компании рассматривается развитие направления информационно-развлекательных систем, исходяв том числеиз значительного интереса рынка к киберспорту, цифровому образованию. Существующие наработки в области искусственного интеллекта, машинного обучения, 3D-моделирования и VR-приложений позволяют рассматривать этот сегмент рынка для компании как перспективный»,— сказал он.
